杭州市民的無人機在為主人搜集素材的過程中，與民航客機“近距離接觸”了，被上傳至網(wǎng)絡的錄像中，二者之間的距離十分小，這樣危險的行為引發(fā)了航拍圈的擔憂。

　　因為在高空中，無人機與客機太過接近后，容易撞上客機或被卷入發(fā)動機，從而造成嚴重的事故，基于此，無人機進入一些特殊場所范圍內(nèi)被定為違法行為。

近年來，無人機漸漸為民所用，但卻出現(xiàn)了許多類似的事件。美國政府還統(tǒng)計過相關的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，在 2015 年 8 月-- 2016 年 1 月這三個月的時間內(nèi)，就造成了583例相關事故。

我們相信，伴隨著無人機的繼續(xù)普及，這樣的事件還將繼續(xù)發(fā)生，并且發(fā)生率還會增加。但是令人無奈的是，無人機普及的速度太快，令國家來不及控制，中國官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡商城賣出了超過7萬的無人機，而拿到了操縱無人機相關證件的人卻只有2142人，這些數(shù)據(jù)說明絕大部分的無人機正在無證飛行。

正因如此，社會上的許多主體正在為無人機不再“闖禍”作出努力。政府正在把無人機規(guī)范化使用的目標提上日程，而無人機廠商正試著通過生產(chǎn)制造層面上的方式，避免無人機無證操縱。

　　一方面，使用無人機為社會帶來了許多好處，比如在災難后的救援，巡查等方面它都是一把好手，但是我們不得不小心應對無人機的普及給社會帶來的種種不安定因素。如何用好無人機，如何讓無人機的使用規(guī)范化，如何趨利避害，這些都是急需考慮的事情，面對這一把雙刃劍，我們要磨平它有害的那一面。