方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits?)調諧器，減少線纜、簡化車載音響系統設計
中國，北京—2017年1月10日—Maxim推出遠程調諧器方案，幫助設計者大幅簡化車載音響系統設計并減少連接線。方案中的MAX2175RF至比特流調諧器可支持全球廣播標準且無需對汽車硬件進行改造，簡單修改車載軟件即可進行升級。
·了解Maxim遠程調諧器方案（含視頻）：https://www.maximintegrated.com/cn/design/partners-and-technology/design-technology/remote-tuner.html
·有關MAX2175的更多信息，請訪問：https://www.maximintegrated.com/cn/products/comms/wireless-rf/MAX2175.html
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·下載原理圖：https://www.maximintegrated.com/content/dam/images/newsroom/2016/MAX2175-block-diagram.tiff
傳統的車載收音機為汽車設計帶來了諸多挑戰。復雜的音響系統需要支持多種調諧器、控制散熱，并接收來自天線的多路線纜的信號。此外，接收到的模擬信號在從天線到車載音響系統的傳輸過程中拾取大量噪聲。另外，基帶處理需要采用專用硬件，分離設計才能支持全球不同區域的廣播標準。
Maxim最新推出的遠程調諧器方案，RF至比特流調諧器可安裝在靠近天線的安靜環境，從而最大程度地減少噪聲。利用Maxim的吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)串行器/解串器(SerDes)將調諧器的數字輸出串行轉換到一條低成本同軸電纜傳輸，并可通過同一電纜為遠程調諧器供電。不僅改善了收音機信號的性能，還降低了車輛重量，從而實現更遠的續航里程。由于省去了車載音響系統支持不同區域標準的調諧器，大大節省空間，并降低了系統復雜度和熱耗。例如，對于4通道收音機系統，整個音響系統的功耗可降低4W。此外，MAX2175使得基帶處理可以通過如瑞薩電子的R-Car H3 SoC等車載片上系統(SoC)的軟件實現。這種軟件無線電(SDR)方案無需專用的基帶處理器，提高設計靈活性。現在，只需簡單地更改軟件，即可通過MAX2175支持全球廣播標準。
主要優勢
·設計靈活性和擴展性：設計者能夠對單一遠程調諧器平臺進行優化，管理遠程調諧器的通道數來支持不同的應用，無需重新設計車載音響系統；簡單更改軟件即可支持全球廣播標準。
·簡化設計、節省空間：利用解串器連接SoC替代多調諧器方案，降低系統復雜度、節省空間，并減少音響系統發熱。提供48引腳7mm x 7mm TQFN封裝(溫度范圍：-40℃到+85℃)
·改善收音機信號性能：調諧器更加靠近天線；數字信號代替模擬信號傳輸，信號更清晰。
·提高汽車續航里程：通過減少線纜數量，降低電纜重量。
Maxim遠程調諧器方案包含以下Maxim產品：
·MAX2175模擬/數字混合電路收音機接收器，集成RF至比特前端
·MAX96708 14位GMSL解串器
·MAX96711 14位GMSL串行器
·MAX15027 1A、低壓差線性穩壓器
·MAX20002 36V、2A、同步降壓轉換器
評價
·“通過減少線纜，我們為OEM提供節省空間、設計簡單的方案，并實現性能的提升。”Maxim Integrated汽車業務部總經理William Chu表示，“Maxim是目前唯一在方案中同時提供射頻、SerDes和電源的公司。”
·“為獲得同類最佳性能，Fraunhofer IIS專門為軟件數字無線電設計了一套完整的核心開發套件(CDK)”，Fraunhofer IIS信息娛樂業務組負責人Martin Speitel表示，“通過與Maxim合作，我們開發了一套完整的軟件無線電方案，為汽車應用提供更清晰的廣播信號。”
·“軟件無線電是汽車電子的未來發展趨勢，并且已經向我們走來。” IHS Markit 公司汽車半導體首席分析師Luca De Ambroggi表示，“我看到車內的電子系統正在變得像一臺功能強大的個人電腦。如同PC一樣，如果您希望增加新功能，只需下載并安裝相應的軟件程序，而不需要改變硬件。?”
供貨與價格
·提供評估板：MAX2175R1EVKIT#；MAX2175J1EVKIT#
·基于申請提供MAX2175和評估板報價(可通過MaximStorefront在線商城購買)
信息來自IHS Markit公司2016年汽車半導體市場跟蹤報告。該信息不代表Espial 和ARRIS 公司的觀點。任何依賴這些結果的第三方將自行承擔風險。更多信息請訪問https://technology.ihs.com。