與多數工業核心基礎零部件/元器件命運相似，超級電容在我國的早期發展并未得到重視，一無核心技術，二無商業推廣，三無產業應用。然而從近幾年市場可以看到，國產品牌集星科技在與外商競爭中取得初步的收獲，開始為宇通數萬輛新能源客車提供超電模組，相應車輛平穩運行至今。人們恍然發覺國產超電企業竟已彎道超車，躋身汽車應用市場前列。細觀超電發展，不難發現民族超電能夠取得階段性勝利并非一蹴而就，而是厚積薄發的結果。

　　好輪胎：精于研發

　　衡量賽車良好與否的一個重要條件是輪胎。良好的輪胎抓地能力能夠給賽車提供高效的行走能力，獲得來自路面的多項支持。助力國產企業進入世界超電賽車場的輪胎正是其堅實的研發功底。

　　10年前，國家發布《中長期科學和技術發展規劃綱要2006-2020》將超級電容器納為國家能源領域長期發展規劃中的重要一環，掀起了國內超電市場的首輪熱潮。這一年，美國超電企業在華設立首家合約制造商，成為攪動市場的鯰魚。同年，集星科技基于活性碳纖維/有機電解液的雙電層超級電容器研發成功，宣告著我國超電行業徹底打破了國外的技術壟斷，改寫了該產品長期依賴進口的歷史，并對下游的交通運輸與工業相關產領域業產生了重要影響。

　　三年后，我國超級電容相關技術專利數量激增至數十項，囊括電極、電解液、材質、應用、結構多個方面，產業呈現百花齊放之態。各地企業紛紛找尋市場突破口，既有專注電極研制的企業，也有專攻小功率儲能的企業，還有做系統服務的集成商。超級電容開始被市場所接受，出現一些初步級的規模應用，領域從電動工具擴展到了風電和新能源汽車。

　　穩打方向盤：深耕儲能應用解決方案

　　性價比是影響超級電容產品應用的重要因素。和擁有成熟經驗的國外企業相比，國內企業在生產、制作和管控上差距甚大。然知不足者好學。國內紛紛瞄準了學習的國際企業對象，緊跟其步伐，優化產品性能，針對細分市場研發了高性價比的單體和模組產品。在這其中，集星科技將市場鎖定在新能源汽車廠商和風機廠商，和外資企業展開了有力的競爭。

　　在國際汽車領域，美國超級電容統治著歐美車企，卡車巨頭也紛紛采用超電啟動模塊；日本產超級電容應用于日系車，以乘用車為例，馬自達啟動系統應用的多為日系超電。集星科技開拓中國新能源汽車市場，撬動了國外超電品牌在中國的主導地位，其產品在性價比和服務方面都具有很強的競爭力。

　　集星科技在風機領域的超車表現更為突出：與國外超電廠商展開競爭，成為大唐華創風能、金風、海裝等國內主要風機廠的超電供應商。其中金風對超電的要求近乎苛刻，以高溫測試為例，要求內阻數值值不得高于初試參照值的10%，全球僅有數家企業能夠達到。

　　加踩油門：開拓國際市場

　　在超電應用的長賽道上，國內超電企業圍繞研發、生產以及服務體系等方面加速建設，看齊國際一流超電企業；在中段生產制造的規模與數量上，與前述企業同步；在原本擅長的產品后端服務和應用上保持領先水平，著力加強單位產品的生產管控能力，包括生產現場規劃和工藝控制水平等。本月在歐美舉辦的軌道交通和電池電子相關展會也將有中國企業集星科技的身影。

　　可以預見的是，中國超電企業走出國門將面臨愈加激烈的市場競爭，而他們能否在市場浪潮中彎道超車，讓人期待。