日前， 飛思卡爾半導體公司(Freescale)與一汽合作成立聯合實驗室。這一聯合實驗室建立在一汽技術中心，將專注于新技術研發，涉及汽車電子各領域，側重動力總成控制、底盤控制、主動安全及新能源電子控制領域。一汽將在其汽車電子平臺設計中集成應用飛思卡爾業界領先的微控制器(MCU)技術，例如Qorivva MPC56xx系列32位MCU和面向功能安全的SafeAssure解決方案、開發工具、參考平臺以及專用支持資源，研發具有競爭力的汽車電子產品。

在此之前，飛思卡爾與福田汽車聯合實驗室合作的領域涉及電動汽車/混合動力汽車(EV/HEV)技術及相關電控技術、并擴展到動力總成、汽車底盤和安全系統。與東風汽車的聯合實驗室的合作項目包括車身電子、動力傳動技術和混合動力車(HEV)技術的關鍵應用領域進行合作開發。與奇瑞的合作主要是為下一代發動機管理系統的研發提供技術上的支持。

與此同時，飛思卡爾還與中國的多所大學建有聯合實驗室，開設嵌入式技術實驗室和培訓課程，舉辦過多屆智能汽車競賽。

飛思卡爾亞太區市場營銷和業務拓展經理張煥麟說，汽車電子的方方面面都要用到微處理器，目前市場上每兩輛汽車中就會有一輛汽車用到飛思卡爾的處理器。在汽車電子應用領域，飛思卡爾的處理器占市場第二位，MEMS傳感器處于第一，模擬器件處于第四。特別是飛思卡爾還是第一家在汽車上使用i.MX多媒體應用處理器的半導體供應商。

張煥麟認為，汽車的安全性越來越重要，一輛汽車一般要運行10年，因此主要系統不能出故障。目前飛思卡爾的產品從構思、設計、開發、生產每一個環節都是按照國際ISO 26262標準來開發的，從而確保零故障率。張煥麟還提到，在汽車電子技術中，目前硬件已不是唯一的關鍵技術，更多的是軟件技術和平臺、開發工具和解決方案。有時軟件成本的投入會占到設備成本投入的60%。因此，僅僅提供芯片已不能滿足市場和客戶的需求。飛思卡爾會從軟件入手，為客戶提供更好的平臺，不斷完善生態系統，利用飛思卡爾在IC集成、制造和質量等方面的優勢促進中國汽車電子市場的發展。