汽車用PCB特別強調高可靠性和低DPPM，那么，我們的企業是否在高可靠性制造方面擁有技術和經驗的積累？是否與今后的產品發展方向一致？在制程控制上，是否能很好地按照TS16949的要求做？是否已經做到了低的DPPM？這些都要做仔細的評估，光看到這塊誘人的蛋糕而盲目進入，將會對企業本身帶來傷害。
以下提供有代表性的部分專業生產汽車用PCB企業在測試過程中的一些特別做法提供給廣大PCB同仁備以參考：
1、二次測試法
部分PCB生產企業采納“二次測試法”以提高找出經第一次高壓電擊穿缺陷板率。
2、壞板防呆測試系統
越來越多的PCB生產廠家在光板測試機安裝了“好板打標系統”以及“壞板防錯箱”以有效地避免人為的漏失。好板打標系統為測試機對經過測試的PASS板進行標識，可有效地防范經測試的板或壞板流到客戶手中。壞板防錯箱為在測試過程中，測試出PASS板時，測試系統輸出箱子打開的信號；反之，測試出壞板時，箱子關閉，讓操作人員正確放置經過測試的電路板。
3、建立PPm質量制
目前PPm（Partspermillion，百萬分率的缺陷率）質量制在PCB制造廠商中開始廣泛應用。在眾多我公司客戶中，以新加坡的HitachiChemICal將其應用及取得的成效最為值得借鑒。在該廠內有20多人專門負責在線PCB的品質異常及PCB品質異常退貨的統計分析工作。運用SPC生產過程統計分析方法，將每片壞板及每片退回的缺陷板進行分類后統計分析，并結合微切片等輔助工具進行分析在哪個制作工序產生壞及缺陷板。根據統計的數據結果，有目的地去解決工序上出現的問題。
4、比較測試法
部分客戶不同批量PCB采用兩種不同品牌的機型進行對比測試，并跟蹤對應批量的PPm情況，從而了解兩種測試機的性能狀況，從而選擇更佳性能的測試機來進行測試汽車用PCB。
5、提高測試參數
選擇更高的測試參數來嚴格偵查此類PCB。因為，如果選擇更高的電壓和閥值，增加高壓讀漏電次數，可提高PCB缺陷板的檢出率。例如蘇州某大型臺資PCB企業采用300V，30M，20歐進行測試汽車用PCB。
6、定期校驗測試機參數
測試機在長期運作后，內阻等相關的測試參數均會有所偏差。因而需定期調校機器參數，以保證測試參數的精準度。測試設備在相當一部分的大型PCB企業均半年或一年進行整機保養、調校內部性能參數。追求“零缺陷”汽車用PCB一直為廣大PCB人努力的方向，但受制程設備、原材料等多方面的限制，至今PCB世界百強企業仍在不斷探索降低PPm的方法。
