解析经典电动车电源转换器电路原理
摘要： 电动车电源转换器电路图是根据实物剖析而来，电源经D2、R1为IC1提供+12V左右的电压，6脚输出脉冲经C4和变压器耦合后驱动Q1振荡，当Q1导通后输出电流通过L经C9滤波后向负载供电，当Q1截止时，变压器式电感B3磁能转变为电能，其极性左负右正，续流二极管D4导通，电流通过二极管继续向负载供电，使负载得到平滑的直流，当输出电压过低或过高时，从电阻R11、R10、R9组成的分压电路中得到取样电压送到IC12脚与内部2.5V基准电压比较后控
Abstract：
Key words :
3845內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳功能
電動(dòng)車電源轉(zhuǎn)換器電路工作原理：
本圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來(lái)，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng)Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過(guò)L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時(shí)，變壓器式電感B3磁能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽錁O性左負(fù)右正，續(xù)流二極管D4導(dǎo)通，電流通過(guò)二極管繼續(xù)向負(fù)載供電，使負(fù)載得到平滑的直流，當(dāng)輸出電壓過(guò)低或過(guò)高時(shí)，從電阻R11、R10、R9組成的分壓電路中得到取樣電壓送到IC1 2腳與內(nèi)部2.5V基準(zhǔn)電壓比較后控制Q1導(dǎo)通脈寬，從而使輸出電壓得到穩(wěn)定。當(dāng)負(fù)載電流發(fā)生短路或超過(guò)8A時(shí)，IC1 3腳電壓的上升會(huì)控制脈寬使Q1截止，以確保Q1的安全。
C8和R7構(gòu)成振蕩時(shí)間常數(shù)，本電路的振蕩頻率為65KHz，其計(jì)算公式為下：
①誤差放大器輸出/補(bǔ)償
②電壓反饋輸入
③電流取樣輸入
④振蕩電路時(shí)間常數(shù)
⑤地
⑥開(kāi)關(guān)管驅(qū)動(dòng)脈沖輸出
⑦電源
⑧5V基準(zhǔn)電壓一般與振蕩器相接
此內(nèi)容為AET網(wǎng)站原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。