??? 豐田汽車常務董事重松崇2009年1月28日就日本汽車電子開發的全球方向性發表了演講。作為金融危機后汽車電子開發的重點，重松列舉了“電力電子技術（PowerElectronics）”、“通信連接技術”及“新一代交通系統”。重松認為，“這些方面將在金融危機后的100年內，得到長足發展”。這是他在第一屆國際汽車電子技術展（主辦：ReedExhibitionsJapan）上表示的。

????混合動力車及電動汽車等使用較大電流的電力電子技術方面，重松認為，與歐洲及美國一樣，日本也需要成立業界團體和相關國家機構。如歐洲成立了ECPE（歐洲電力電子中心，EuropeanCenterforPowerElectronics），美國成立了CPES（電力電子系統中心，CenterforPowerElectronicsSystems）。包含電子學在內，日本也應成立組織向全球宣傳。

????他表示，混合動力車及電動汽車所使用的充電電池需要推出創新舉措。目前的鋰離子電池及鎳氫電池等正在通過改進現有技術來創新。但是，要達到混合動力車及電動汽車所要求的性能，需要開發出全新的高功率電池。該公司目前正在致力于研發領域中固體電池及金屬空氣電池的開發。

????通信連接技術方面，使用手機等車載通信設備的系統有望普及。導航儀等裝置將從單個系統發展為可下載所需數據及功能的集中型系統。集中型系統不僅可增加數據容量和功能，還可隨時追加更改這些設置。另外，一直可保持連接的通信基礎設施的發展也將成為集中型系統的推動因素。

????遠程安全服務（RemoteSecurityService）方面，巴西已通過防盜安全措施，使配備車載器成為廠商應盡的義務。此前一直認為會從發達國家開始配備車載器，而實際上并非如此。

????提及新一代交通系統的開發時，重松列舉了運用車車通信及車路通信在遇到各信號燈時車速不為零的系統、綠色信號燈時防止起步延遲的系統，以及通過排隊行駛系統減小空氣阻力的系統等。